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印度喷气式飞机和航空公司困境的根本分析。

  • 发表日期: July 14, 2020

航空公司在印度困境,一个和所有人都是一个严重的问题

被培训为商业飞行员需要大量资金,确保工作并在顶级航空公司获得许可证。首先,这课程收费为30万卢比,之后有支付到航空公司和债券的费用。对于飞行员来说,负担将升至超过1.5亿卢比,开始为像喷气式飞机这样的大型航空公司飞行。这是主要问题,很多人面临着由于这个问题。 Naresh Goyal,必须从喷气式飞机下来,因为他造成了一些主要的障碍。公司面临着一些导致失败的问题。

年轻的飞行员可能会在每月1万卢比,高级官员超过3万卢比,超过6万卢比的指挥官,这取决于经验。但他们并没有从很长一段时间内获得薪水。这导致飞行员中的很多不满,这也是公司对公司的坏名字。

由于载体推出了主要的旧动画,目前已成为印度航空公司行业面临的问题的主要例子,以试图扭转陡峭损失。印度航空公司正在努力努力,燃料的燃料成本正在损害全球的这个行业,其他一些问题正在增加他们的困境。这个组织遭受了许多问题,而且没有许多解决方案似乎在视线中,这是非常危险的。

随着令人担忧的损失,喷气式飞机报告其6月季度,在每个人的脑海中都有一个问题,是喷气式飞机的翠鸟航空公司的方式吗?

翠鸟在2012年遭受了大规模的债务,削弱收入和失败的安全流程迫使他们的工程师降低资源。他们无法恢复并不得不因这些问题而被关闭,对员工和乘客来说并不是一个很好的经验,它突然停止并导致了主要问题。管理层有很多问题,这对组织带来了一些严重的麻烦。

喷气式飞机也在经济问题上,但是近几年面对的翠鸟。但尚未。

Jet Airways报告了6月季度的一些增强的运营表演,尽管有一定的损失25美分硬币。

因此,飞机没有飞行空,航空公司仍在提高其产能并产生更好的收入。有一些主要问题是面临的,这对员工的管理和喷气式乘客来说这是坏消息。

Jet June季度报告损失高达1,326亿卢比,以抵御一年前高达58亿卢比的利润。这是非常严重的事情,人们必须考虑一些主要问题。

它意味着,喷气式飞机在本季度每天约14亿卢比损失,每小时每小时约60万卢比。在该航空公司可以急剧衡量之前有足够的指示,因此结果并不令人惊讶。

公司报告亏损后,Jet Airways股票暴跌至165级,许多研究分析师向股票提示销售喷气式飞机,并建议远离航空部门。早些时候,许多分析师对Indigo,Spicejet股市进行了负面看法和股票提示。投资者应该在进行任何投资航空部门之前咨询投资顾问,投资顾问将提供意见和 股票提示 在航空部门进行研究后。

此外,同龄股票喷气式飞机和靛蓝,同期暂时报告亏损,因此本季度差,靛蓝报告其盈利能力下降了97%。有很多竞争,有些人表现得很好,而其他人正在挣扎,这是喷气机的一个主要问题,事情看起来不太好看。让我们在将来看看会发生什么。

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